-
+86-13961903990
2026.08.17
Новости отрасли
Контент
Ан пробковый клапан нефтепромысла представляет собой четвертьоборотный запорный клапан, в котором для регулирования потока используется цилиндрическая или коническая заглушка с проточенным каналом. Поворот заглушки на 90 градусов полностью открывает или закрывает клапан, что делает его идеальным для быстрого перекрытия при добыче, трубопроводах и устьевых скважинах. Пробковые клапаны обычно имеют номинал от От класса 150 до класса 2500 (до 15 000 фунтов на квадратный дюйм в конструкциях API 6A) Их выбирают вместо задвижек или шаровых кранов, когда в одном и том же устройстве требуется быстрая работа, герметичное закрытие и многопортовое отклонение потока.
Пробковый клапан состоит из корпуса, цилиндрической или слегка конической затвора со сквозным отверстием и штока, который поворачивает затвор на 90 градусов между открытым и закрытым положениями. В отличие от задвижек, для срабатывания которых требуется несколько оборотов, пробковые клапаны предлагают четвертьоборотный режим , сокращая время срабатывания и упрощая автоматизацию. В нефтепромысловом обслуживании пробковые клапаны обычно изготавливаются в соответствии со стандартами API 6D (трубопроводная арматура) или API 6A (устьевое оборудование), в зависимости от точки их установки.
Возможность использования нескольких портов является ключевым отличием: один трехходовой или четырехходовой пробковый клапан может заменить два или три отдельных задвижки в коллекторных системах, уменьшая занимаемую площадь и количество мест утечек.
Выбор плунжерного клапана зависит, прежде всего, от механизма уплотнения и геометрии плунжера, каждый из которых подходит для различного давления и условий технического обслуживания.
Между плунжером и корпусом вводится герметик для обеспечения плотного уплотнения и облегчения вращения. Обычно применяется в трубопроводах высокого давления и системах сбора, где периодическая смазка допустима с эксплуатационной точки зрения.
Использует эластичную втулку, обычно из ПТФЭ или эластомера, которая надолго покрывает заглушку и устраняет необходимость в герметике. Предпочтителен там, где доступ для технического обслуживания ограничен или существует опасность загрязнения герметика, например, в устьевых и дозирующих узлах.
Имеет заглушку, которая вращается не по центру и поднимается от седла во время открытия, чтобы минимизировать износ седла. Часто используется в шламах, пластовой воде или потоках, содержащих твердые частицы, где стойкость к истиранию имеет решающее значение.
Пробковые клапаны, используемые в нефтепромысловом сервисе, имеют классификацию в соответствии с Классы давления ANSI/ASME B16.34 для трубопроводов и технологических приложений или классы API 6A PSL/PR для устьевого оборудования. . В таблице ниже указаны типичные номиналы и общие точки их развертывания.
| Класс/Рейтинг | Прибл. Рабочее давление | Типичное применение |
|---|---|---|
| Класс 150 | 285 фунтов на квадратный дюйм | Резервуарный парк и сборные линии |
| Класс 300/600 | 740–1480 фунтов на квадратный дюйм | Мидстрим-трубопроводы и узлы учета |
| Класс 900/1500 | 2220–3705 фунтов на квадратный дюйм | Передача газа под высоким давлением |
| API 6А 5К/10К | 5000–10 000 фунтов на квадратный дюйм | Изоляция устья скважины и эксплуатационного манифольда |
| API 6А 15К | 15 000 фунтов на квадратный дюйм | Обслуживание устья скважин HPHT и манифольда ГРП |
Пробковые клапаны, предназначенные для трубопроводов, обычно соответствуют требованиям испытаний и проектирования API 6D, тогда как устройства, рассчитанные на устье скважин, соответствуют API 6A. Подтверждение того, какой стандарт применяется, имеет важное значение, поскольку Эти две спецификации различаются отслеживаемостью материалов, глубиной испытаний PSL и требованиями пожаробезопасности. .
Пробковые клапаны устанавливаются во многих точках систем верхнего и среднего течения, где приоритетом является быстрая работа и отклонение потока.
При эксплуатации кустовых площадок с несколькими скважинами на стыках манифольдов часто предпочтительнее использовать пробковые клапаны, поскольку один клапан может выполнять функцию двух задвижек. сокращение занимаемой площади примерно на 30-40% при этом уменьшая количество потенциальных путей утечки.
Выбор между пробковыми, задвижками и шаровыми кранами зависит от рабочей частоты, характеристик потока и философии обслуживания.
| Особенность | Пробковый клапан | Задвижка | Шаровой кран |
|---|---|---|---|
| Операция | Четвертьоборотный | Многооборотный | Четвертьоборотный |
| Многопортовая возможность | Да (3-сторонний/4-сторонний) | Нет | Ограниченный |
| Износ седла от абразивных жидкостей | Низкий (эксцентриковый тип) | Умеренный | Высокий |
| Максимальный класс давления | До 15 000 фунтов на квадратный дюйм | До 20 000 фунтов на квадратный дюйм | До 20 000 фунтов на квадратный дюйм |
| Сопротивление потоку | От низкого до умеренного | Очень низкий (полнопроходной) | Очень низкий (полнопроходной) |
Пробковые клапаны выигрывают там, где отвод и быстрое отключение имеют большее значение, чем потолок абсолютного давления , в то время как задвижки остаются стандартом для точек изоляции устья скважины с самым высоким давлением, а шаровые краны отдаются предпочтение там, где минимальный крутящий момент и длительный срок службы являются приоритетами.
Материалы корпуса и отделки должны соответствовать составу жидкости, особенно для потоков, содержащих H2S и CO2, регулируемых КДЕС MR0175/ИСО 15156 . Распространенный выбор материалов включает в себя:
Неправильный выбор материала является одной из основных причин преждевременного выхода из строя плунжерных клапанов при работе в кислой среде, где сульфидное растрескивание под напряжением может привести к повреждению компонентов из углеродистой стали в течение нескольких месяцев, а не лет.
Правильный выбор плунжерного клапана и его обслуживание напрямую влияют на эксплуатационную надежность и долгосрочную стоимость владения.
Соблюдение документированного графика проверок и смазки обычно значительно продлевает срок службы плунжерного клапана и снижает вероятность незапланированных остановов, вызванных утечкой седла или заклиниванием штока.